◄ دلایل بروز صف و ازدحام کامیون ها در مرز آستارا مشخص شد
تاریخ انتشار: ۹ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۶۴۹۲۴
تین نیوز
مهمترین دلیل ازدحام کامیون ها در گمرک آستارا و بیله سوار در سمت ایران، مربوط به پذیرش کم کامیون از سمت گمرگ کشور آذربایجان است.
به گزارش تین نیوز ، علی هدایتی راننده ترانزیت با بیان این مطلب گفت: به طور مثال بیشترین آمار در کمرگ آستارا طی شبانه روز حداکثر 250 کامیون و بیله سوار 150 کامیون است که به هیج وجه جوابگوی صادرات کشورمان نیست.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: این آمار موجب می شود روز به روز بر تعداد کامیون های منتظر جهت خروج از ایران افزوده شود و بخشی از کم کاری گمرگ آذربایجان نیز مربوط به هانگار و ایکس ری فرستادن همه کامیون های ورودی از مبدا ایران است که موجب لطمه به بسته بندی و کیفیت بارهای صادراتی ایران به خصوص تره بار و محصولات غذایی، می شود.
بیشتر بخوانید: ایران محکوم به تکمیل طرح های ترانزیتی داخلی است اتلاف وقت رانندگان و کامیونداران در صف های طولانی پایانه مرزی آستاراهدایتی با بیان این که از کارخانه های لبنی کشور به روسیه ، گرجستان، بلاروس و آذربایجان شیر، کره و خامه با دمای منفی 18 درجه زیر صفر صادر می کنند که کمرگ آذربایجان به عنوان کشور ترانزیت حق باز کردن بار را ندارد، عنوان کرد: اما گمرک آذربایجان بار را تخلیه و در هوای آزاد تا چندین ساعت قرار می دهد که این کار مشکلات زیادی به وجود آورده است.
این راننده ترانزیت تاکید کرد: در چندین مورد سازمان دامپزشکی کشور به وزارت امور خارجه مکتوب نامه زده است که این کار موجب میکروبی شدن بار شده و روند صادرات را مختل می کند که در نهایت دامپزشکی کشور روسیه به علت میکروبی بودن، ورود بارهای لبنی از مبدا ایران را ممنوع کرد.
وی با بیان این که در مورد سبزی یا صیفی جات نیز شرایط به همین روال است که در نهایت موجب فاسد شدن بار می شود، گفت: نکته مهم این است که در مبادی ورودی از گرجستان به آذربایجان یا روسیه به آذربایجان، هیچ کدام از کارهای ذکر شده صورت نمی پذیرد و این خود بسیار زمان بر است و در روند پذیرش کامیون از ایران تاثیر بسزایی دارد.
هدایتی افزود: مسئله دوم در مرز مشترک با گرجستان است که جز کنترل مدارک راننده و بازرسی کامیون، مابقی کارهای مربوط به کنترل اسناد و پرداخت پول در بانک، به خارج از محدوده ورودی گمرک انتقال داده شده است و روزانه تعداد 500 دستگاه از مرز پل قرمز مرز مشترک آذربایجان با گرجستان عبور می کند ولی در آستارا یا بیله سوار تمام کارها در داخل محوطه محدود کمرگ انجام می شود که روند پذیرش را مختل می کند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: گمرک کشور آذربایجان تین نیوز راننده ترانزیت روسیه گمرک وزارت امور خارجه روسیه گرجستان پذیرش کامیون گرجستان گمرک آستارا گمرک بیله سوار ترانزیت جاده ای راننده ترانزیت پایانه مرزی آستارا صف طولانی کامیون ها کشور آذربایجان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۶۴۹۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازدید رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از پایانه مرزی آذربایجان شرقی
تین نیوز
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور گفت: جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان برای ساخت پایانه مرزی کلاله آغبند مصمم بوده و با جدیت کار را پیش می برند.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان شرقی، داریوش امانی در بازدید از محل ساخت این پایانه در نقطه صفر مرزی ایران و جمهوری آذربایجان گفت: تقسیم کار بین دو کشور به این ترتیب است که جمهوری اسلامی ایران پایانه مرزی را احداث کرده و جمهوری آذربایجان نیز به موازات آن پل روی رودخانه ارس را می سازد.
داریوش امانی با بیان اینکه فاز اول این پایانه و پل روی رودخانه در مدت یک سال ساخته خواهد شد افزود: این طرح از اول امسال آغاز شده و در دو طرف مرز، دو همسایه با اراده کافی مصمم هستند تا در مدت معین کار را به سرانجام برسانند.
وی با بیان اینکه برای آزاد سازی زمین و پیش بینی سایت موقت، ۴۰۰ میلیارد تومان هزینه در نظر گرفته شده است، تصریح کرد: کل این پایانه در زمینی به مساحت ۱۹ هکتار ایجاد خواهد شد که در فاز اول هشت هکتار در حال آماده سازی است.
رئیس سازمان راهداری کشور گفت: این طرح در قالب شبکه بزرگراهی ایران راه با هدف افزایش ترانزیت اجرا می شود و در این زمینه قرار است جاده نوردوز به کلاله را نیز چهاربانده کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه قرارداد اولیه با پیمانکار برای چهاربانده کردن این مسیر ۱۰۷ کیلومتری حدود پنج هزار میلیارد تومان است، افزود: پیش بینی می شود پس از ساخت گذرگاه ارس و پایانه مرزی کلاله اغبند، بخش زیادی از ترانزیت کشور همسایه جمهوری آذربایجان از این مسیر انجام شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است